Stop Heliskiing

Décembre 2016 : le DETEC  (Département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication) décide de la suspension des places d'atterrissage en montagne (PAM) de Rosenegg-West et Gumm, situées toutes deux dans des zones inscrites à l'IFP (Inventaire fédéral des paysages). Les communes concernées ont fait appel et obtenu gain de cause auprès du Tribunal Administratif  Fédéral. Mountain Wilderness Suisse a poursuivi le dossier en déposant une plainte auprès  du Tribunal Fédéral. Nous demandons une révision complète et contraignante de toutes les PAM par les autorités compétentes. Les deux PAM suspendues ne doivent en outre plus faire l'objet de la moindre dépose durant la procédure.

Il est pour nous incompréhensible que des places d'atterrissage en montagne puissent être utilisées pour une activité aussi bruyante que l'héliski, à fortiori lorsqu'elles se situent à l'intérieur ou au voisinage immédiat de sites protégés d'importance nationale. C'est le cas pour plus de la moitié des quarante-deux PAM, ce qui n'est pas compatible avec le droit en vigueur.

La Commission fédérale pour la protection de la nature et du paysage (CFNP) rend son expertise à la fin de 2012. Plusieurs interventions de Mountain Wilderness Suisse sont nécessaires pour que le résultat soit rendu public. La CFNP conclut que la place d’atterrissage du Mont Rose contrevient gravement aux objectifs de protection du site IFP Dent-Blanche – Cervin – Mont Rose (un site protégé par l’Inventaire fédéral des paysages, sites et monuments naturels d’importance nationale) et qu’elle doit donc être interdite aux vols touristiques. La portée de cette expertise est considérable : selon la même logique, il faudrait aussi interdire la plupart des sites de dépose situés à l’intérieur de sites IFP.

Le CAS dépose un recours auprès du Tribunal administratif fédéral contre la décision d’autoriser l’ouverture d’une nouvelle hélistation sur le site de Trift près de Zermatt. Le processus de réexamen est suspendu pour les autres régions. En décembre 2011, le Tribunal administratif fédéral juge le recours du CAS recevable sur presque tous les points. Il demande la réouverture de la procédure d’examen des places d’atterrissage en montagne (PAM) dans le sud-est du Valais et une meilleure prise en compte des intérêts de la protection de la nature et du paysage. Une expertise est sollicitée auprès de la Commission fédérale pour la protection de la nature et du paysage (CFNP).

À l’issue du processus d’examen du plan sectoriel de l'infrastructure aéronautique en 2010, toutes les places d’atterrissage existantes sont confirmées et il est décidé d’ouvrir une nouvelle hélistation sur le site de Trift près de Zermatt.

De 2007 à 2010, Mountain Wilderness Suisse participe avec d’autres organisations environnementales au processus de réexamen du plan sectoriel de l'infrastructure aéronautique (PSIA) dans le sud-est du Valais. Les avancées sont lentes, car les défenseurs de l’environnement sont sous-représentés.

Sept ans après la décision du Conseil fédéral et plusieurs revendications politiques plus tard, une feuille de route est enfin définie pour la révision du plan sectoriel de l'infrastructure aéronautique (PSIA). Mountain Wilderness Suisse demande que l’analyse soit effectuée au niveau national pour éviter une concurrence entre les cantons. La feuille de route prévoit en revanche le regroupement des places d’atterrissage en six régions et des débats impliquant tous les groupes d’intérêt concernés.

Mountain Wilderness Suisse attire depuis 1993 l’attention sur les pratiques aériennes en montagne. Sous la pression des rassemblements et des actions politiques, le Conseil fédéral décide en 2000 de procéder à une révision complète du plan sectoriel de l'infrastructure aéronautique (PSIA).